燃費の計算方法：MPG と L/100km の違いと換算
マイル毎ガロン（MPG）と 100km あたりリットル（L/100km）はどちらも燃費（効率）を表しますが、考え方が逆です。MPG は「大きいほど良い」指標で、数値が高いほど燃料 1 単位でより遠くまで走れます。L/100km は「小さいほど良い」指標で、数値が低いほど効率的です。
この逆方向の関係が比較をややこしくします。たとえば 30 MPG の車が 15 MPG の車の「2 倍効率が良い」と単純に言えるわけではありません。距離あたりの燃料消費はそのように直線的にスケールしないからです。両方の指標を理解しておくと、米国・欧州・豪州など異なる仕様表記の車を比較するときに役立ちます。
換算式
MPG（米国）→ L/100km： ` L/100km = 235.215 ÷ MPG `
L/100km → MPG（米国）： ` MPG = 235.215 ÷ L/100km `
定数 235.215 は、マイル→キロメートルと米ガロン→リットルを同時に換算した結果です。
例：
- 25 MPG = 235.215 ÷ 25 = 9.4 L/100km
- 40 MPG = 235.215 ÷ 40 = 5.9 L/100km
- 6 L/100km = 235.215 ÷ 6 = 39.2 MPG
- 10 L/100km = 235.215 ÷ 10 = 23.5 MPG
英国のインペリアル MPG（より大きい英ガロン）では、定数は 235.215 ではなく 282.5 になります。
燃料価格が「リットル」と「ガロン」で表記されている場合など、体積換算の確認には volume converter が便利です。
早見表：MPG → L/100km
| MPG (US) | L/100km |
|---|---|
| 15 | 15.7 |
| 20 | 11.8 |
| 25 | 9.4 |
| 30 | 7.8 |
| 35 | 6.7 |
| 40 | 5.9 |
| 45 | 5.2 |
| 50 | 4.7 |
| 60 | 3.9 |
実際の燃費（実燃費）を計算する方法
メーカーの燃費表示は標準化された試験条件で測定され、実走行とは一致しないことがよくあります。実燃費の計算はシンプルです。
方法 1：満タン→満タン
1. タンクを満タンにし、オドメーターの値を記録します（またはトリップメーターを 0 にリセットします）。 2. 次に給油が必要になるまで走り、再び満タンまで給油します。 3. 追加した燃料量（リットル/ガロン）と走行距離を記録します。
L/100km の計算： ` L/100km = (追加した燃料量[リットル] ÷ 走行距離[km]) × 100 `
例：450 km 走って、満タンにするのに 38 L 入った場合 ` L/100km = (38 ÷ 450) × 100 = 8.4 L/100km `
MPG の計算： ` MPG = 走行距離[miles] ÷ 使用燃料[gallons] `
例：280 miles 走って、9.5 gallons 入った場合 ` MPG = 280 ÷ 9.5 = 29.5 MPG `
実燃費がカタログ値と違う理由
多くの国の燃費評価はダイナモ（ローリング試験機）で管理された条件下で測られます。実走行でズレる主な理由は次のとおりです。
運転の仕方： 急加速・急減速は、滑らかで一定の運転より燃料を大幅に使います。停止状態からの強い加速は燃料消費を 15–30% 増やすことがあります。
速度： 空気抵抗は速度の二乗に比例して増えます。110 km/h（68 mph）で走ると、同じ距離でも 90 km/h（56 mph）より意味のある差で燃料を多く使います。多くの車は 80–100 km/h 付近で燃費が最も良くなります。
冷間始動： エンジンが冷えていると燃料を多く使います。短距離の移動が多いと暖機が完了しないため、高速道路中心の走行より市街地（短距離＋停止）が実燃費を悪化させます。
エアコン： ほとんどの車で、AC 使用はおおむね 0.5–1 L/100km ほど消費を増やします（5–10% 増）。高速よりも渋滞など低速市街地の方が影響が大きいです。
積載量： 重くなるほど燃料消費は増えます。車に 100 kg 追加すると、消費が約 3–5% 増えるのが目安です。
タイヤ空気圧： 空気圧が低いと転がり抵抗が増えます。推奨より 20% 低い空気圧だと燃料消費が 2–3% 増えることがあります。
車同士の燃料コストを比較する
燃費指標が最も役立つのは、維持費（燃料代）を車同士で比べるときです。年間燃料費は次で計算できます。
年間燃料費 = (年間走行距離[km] ÷ 100) × L/100km × 燃料単価[1Lあたり]例：年間 15,000 km 走る。車 A は 7 L/100km、車 B は 10 L/100km。燃料は $1.80/L。
- 車 A： (15,000 ÷ 100) × 7 × $1.80 = $1,890/年
- 車 B： (15,000 ÷ 100) × 10 × $1.80 = $2,700/年
- 差額：車 A の方が $810/年 安い
5 年なら $4,050 の差になり、購入価格の比較にも意味のある材料になります。
米国式に MPG を使う場合： ` 年間燃料費 = (年間走行距離[miles] ÷ MPG) × 燃料単価[1ガロンあたり] `
EV：MPGe と kWh/100km
電気自動車（EV）には独自の効率指標があります。
MPGe（miles per gallon equivalent）： 米国 EPA の EV 効率指標。ガソリン 1 ガロンのエネルギー量（33.7 kWh）に相当する電力量を基準に、等価な「1 ガロンで走れる距離」を算出します。100 MPGe の車は、おおむね 33.7 kWh で 100 miles 走る計算です。
kWh/100km（または kWh/mile）： 欧州で一般的なエネルギー消費指標。小さいほど効率が良いです。多くの EV は 14–22 kWh/100km 程度で、ガソリン車の等価値（50–90 kWh/100km 相当）よりかなり低いことが多いです。
Wh/mile： 1 mile あたりのワット時。米国の EV コミュニティでよく使われます。例えば Tesla Model 3 が 250 Wh/mile なら、およそ 134 MPGe または 15.5 kWh/100km 相当です。
EV とガソリン/ディーゼルの効率を比較するには、両方を共通のエネルギー単位（kWh または 100km あたり MJ）に揃えるのが最もきれいです。体積ではなく実エネルギー量で比較できます。
US ガロンと英ガロン（インペリアル）の注意点
米ガロン（3.785 L）と英ガロン（4.546 L）は同じではありません。英国で 40 MPG と表示される車は、米国の 40 MPG と同じではなく、実際にはおよそ 33 US MPG 相当です。
市場が異なる燃費表記を読むときは、どの「ガロン」かを必ず確認してください。英国・カナダ・オーストラリアのレビューではガロン基準が異なる引用が混ざることがあり、換算せずに MPG を直接比較すると誤解のもとになります。
volume converter は US/インペリアルガロンの換算も直接できるので、国際仕様を比べるときの確認に便利です。
